蚌报融媒体记者 陈瑶 通讯员 潘振华
它曾是蚌埠重要货运铁路线，承载着时代印记。伴随着城市更新，这条交通动脉渐渐沉寂于闹市之中……2020年年底，水蚌线外迁项目建设完成，原先穿城而过的老水蚌线已经成为废弃铁路，这些位于城市中的重要空间如何重新规划利用？对铁路线有特殊情感的蚌埠人从来没有懈怠过，希望这些曾给城市带来无数荣耀和发展动力的铁路线能焕发新的生机。
近日，记者从市自然资源和规划局获悉，水蚌线废弃铁路空间更新规划取得初步成果。
城市转型的又一次空间机会
每天回家都会路经兰凌路与解放路交叉口，如今经过这里的心情与以往已经大不相同。
“以前快到这个路口，只要远远听到火车声，就知道道口又要被拦起来了，着急忙慌地往前赶，就怕被堵住，一旦堵起来，时间就没准头了。”市民孙女士2020年年初在兰凌御府买了房子，去年搬进了新家。孙女士说，当初选择了这个小区，就是知道水蚌线要外迁了，周边的环境、交通情况会明显改善。“水蚌线外迁后，这个路口立刻进行了改造，通行情况比以前好太多了，现在我们住在周边的居民就希望这条铁路沿线周边区域能尽快完成提升改造。听说还要建公园、绿地，大家都在盼着。”
水蚌线历经沧桑，走完了70多年的风雨历程，见证了时代变迁。水蚌线外迁后，大块的城市空间被闲置。很多市民都如孙女士一样，对老水蚌线沿线区域的提升改造寄予厚望，而专业人士对废弃铁路空间更新改造的价值也给予了充分的肯定。
“铁路专用线逐渐废弃，穿城而过的铁路廊道为塑造蚌埠城市特色提供绝佳条件。”市自然资源和规划局规划设计管理科科长吴鹏生介绍，高质量发展、城市转型以及生活方式的改变，对城市空间提出新的要求。而以铁路空间为依托的公共空间廊道，将成为强化城市公共服务、满足人民生活需求、创造蚌埠空间特色的新契机。水蚌线更新不仅有其自身品质提升的价值，更是铁路沿线用地从产业走廊转化为新型城市空间，成为推动蚌埠城市转型的又一次空间机会。
连缀成线 枝繁叶茂
水蚌线即水蚌铁路，是连接合肥市长丰县水家湖站至蚌埠火车站的铁路，是淮南铁路和京沪铁路的连接线，全长60.85公里。历史上是安徽省与外界最快捷的铁路运输通道之一。
此次，相关部门对老水蚌线废弃铁路空间更新规划的研究范围是蚌埠市区范围内的水蚌线线路及周边用地，总长度约10千米，涉及老水蚌线、灯泡线等废弃铁路。北侧以胜利路为界，南侧以南外环线为界，西侧以解放路、涂山路、航华路为界，东侧以宏业路、涂山路、兰凤路、龙腾路、龙湖西路等为界，面积约825.4公顷。
老铁路线废弃后，犹如“城市裂痕”，如何让它们转化为充满活力的“城市脊柱”？规划设计部门根据老水蚌线的特点划分出运动青春线、创意文化线、商贸活力线、城市服务线、山水游憩线、未来创享线，以这六大线路构成特色鲜明的铁路空间，形成“连缀成线，枝繁叶茂”的新格局。
规划设计人员在此次研究中将老水蚌线绿廊营造作为整个沿线地区城市更新的触媒，提高绿廊空间品质，创造片区用地价值。这条绿廊将拥有社区生活价值、公共服务价值、生态景观价值、创新载体价值、运动健康价值、历史文化价值六大价值。
比如老水蚌线的社区生活价值，就是为周边社区提供便民服务设施与共享休闲活动空间。在涂山路附近以及迎湖路至东海大道之间，已经有了较完善的公共设施服务，专业人士认为，通过城市更新能更加优化城市空间结构，提升城市功能，改善人居环境，且更新改造带来的开发收益会相对较高，因此这一带的潜力较高。
老水蚌线周边有老虎山、燕山、陶山与龙子湖形成的山湖对望格局，集中了一系列重要的山水风光资源，可以依托铁路绿廊建立连通的慢行系统。串联区域绿色空间可以增加市民出行的安全性、舒适性和趣味性。犹如给城市的密集建设地增加了绿肺，提供了连续的生态游憩绿道，老水蚌线周边区域的更新改造具有极高的生态景观价值。
老水蚌线周边还有大量文化资源和成片的有利用价值的铁路遗址与厂房，经过环境治理和空间改造，借助铁路空间改变出入方向，增强开放性，可以形成具有历史价值、文化特色的创意园区，增强城市文化特色，将铁路工业记忆转向文化创意，旧空间可能会转向为新地标。
此次规划研究对六条功能线的区域也做出了明确的划分，商贸活力线是胜利东路-东海大道，特色定位是社区商贸、烟火市井；城市服务线是东海大道-宏业路，特色定位是城市客厅、公共服务；山水游憩线是宏业路-黄山大道，特色定位是对话自然、风光游憩；未来创享线是黄山大道-南外环路，特色定位是智慧互联、未来之窗。另外还有两条支线，运动青春线是胜利东路-东海大道，特色定位是青春气息、活力脉动；创意文化线是东海大道-燕山路，特色定位是创意舞台、文化回音。